 日夜軽量化が、頭から離れない安村くん、また、何やらコソコソと怪しい小細工。右ライト横から、ラジエター上部を横切って、エアクリーナーＢＯＸへのダクトが、不要？と感じたらしく、例によって、ポイッ（笑） |
 距離の近い左ライト横から、引っ張る事に、ＢＯＸの穴位置が、違う為またしても、小細工。ＢＯＸ内部も全て剥がし、耐熱シートを張り巡らし、元の穴をふさぎ、正面に新しい穴を開け直し、取り回しを変更。 |
  ま「で、それで、どれだけ軽くなるの？」 安「外した分だけ・・・。」 ま「ダイレクトタイプにした方が、早かったんじゃ？」 安「うっ・・・・・・。」 めげない安村くんは、余った耐熱シートを室内に張り巡らせ熱対策？ |
  ボディ強度の問題か？助手席のドアを開け閉めする時に、どうも、ボンネット横の飾り？のダクトが、干渉し始めた様子。とりあえず、ビスを緩めて、締め直したら、クリヤーまっいいか、深く考えたら、悲しくなるし・・・ｂｙ安 |
 雪降る時期の富山なのに、安村君、フロント車高が、まだ高いと、スプリングをレートは、１２ｋｇそのままに、２０３ｍｍから、１５２ｍｍ長へ交換。 |
 更に、リアに比べフロントのキャンバーが、まだまだとまたしても、魔法のワッシャ−（３ｍｍ厚）を追加、流石に、ノーマルボルトでは、無理と、ロングボルトにて装着。 |
 フロントタイヤが、ヤバイ位、鬼キャン（笑）またしても、トオルさんが、キツイ一言「事故車みたい・・・」外す安村君の背中が、寂しそうでした。それでも、車高は、フロントフェンダーとタイヤの間に、指１本もキツイ状態。うーん、単純に、かっこいい！！ |
 で、二人乗車で、全開試乗。乗り心地も悪化せず、しかも以外に、低さは、気にならない、１時間位走り廻って１回しか下を擦らなかったから、おっけー。ついでに、オリジナル・MTノブとサイドBノブ装着。サイドB先端は、またしても、F&Nさんに、製作依頼中（笑） |
 とにかく、ここ一番で、ガツンと効くパッドという事で、今回は、前後パッドをＦＥＲＯＤＯのコンペティションパッドＤＳ３０００に交換。 |
 ６気筒用のユニット移植も選択肢に有ったのですが、１５のホイールが、履けなくてやんちゃさ？が薄くなると（笑）パッドのみ交換して、テストコースにて焼きいれ |
 低速でも、普通に効くので、一安心（汗）峠は、勿論Ｇｏｏｄ！！更にフロントスプリングを７ｋｇに交換し、ロアコン・ブッシュをＭ３Ｂのオフセットされた物に交換そのままでは、横っ腹まで擦るので、時々メンバーをする程度？の高さまで、泣く泣く？(汗）車高ＵＰ |
 更にハンドリングが、シビアになってきました。もう今のタイヤでは、限界でしょうか？（大汗）いたずらで、切られたスクリーンとＯＩＬ類も、交換し、シートポジションも、再加工で、上げベスト位置に・・・。また、ひたすら走りますか？ |
 某ＳＨＯＰのマフラーがもう限界ということで、どうせなら、よりやんちゃにとＡＹＳさんにお願いして触媒以降をワンオフにて製作。４本出しも候補に |
 上がったのですが、上品？と敢えて、左右各１本出しに！音量控えめで、効率重視の要望は、簡単だったみたいですが、出口形状の指定に取り回しにかなり苦労したようです（笑） |
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 北陸オフから帰るなり「タイヤが、だめだーっ高速で、ふじい怪鳥に付いて行けなかった・・・」と店の１７インチDTM+P7000装着、バネレートも１２ｋｇにUP。F：１０ｍｍ・R：１７ｍｍのスペーサーも入れ見た目は？（やんちゃさが足りない？）乗った感じは、乗り易くて面白みに欠ける？？？個人的には、１５にハイグリップがいいと思うんだけどな。(笑） |
 フロントの見た目を変えたいとの希望からミラーを物色していたのですが、安村君の理想に近いのは古いＰ用のルー○の物しか見あたらないと加工にて装着。かろうじて、視界は、確保（汗）。 |
 となると、バンパーが寂しいとバンパーをＭの物へ交換。定番を嫌いポジション部分は、パテ埋めにて処理。Ｆブレーキまで、ダクトが通り冷却効果は○。怪しさもＧｏｏｄ？？？ |
 ご好評頂いている、「Studie Tuned Program」’９６以降で、フラッシュで、バルブトロニックじゃ無くて、クーパーＳでもないとなると・・・。デモ車唯一の該当車両はＺ３−１．９ＭＴ。 |
 試さずには、居られません（笑）試乗後の感想は、良いの一言！！間違い無く、お勧めです。更にシートのローポジ化で、違和感の有ったステアリング位置を２ｃｍ分下げてみました。これまた、良い感じのポジションに！ |
 キャンバー調整可能なフロント・ピロアッパーを装着。代わりに魔法のワッシャー（笑）を |
 外してみました。セッティングに幅が出来また触る楽しみが増えました。 |
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 またぁ？と言われそうですがミラーをカーボンタイプの物へ交換。頭悪そうでしょう？（笑）御好評頂いているホットイナズマも試してみました。 |
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 ブレーキタッチの向上にとグッドリッジのステンホースに交換しパッドも今度は、ＰＦＣを装着。 ホイールもＤＴＭ１７インチからガンメタ塗装したＢＢＳ１５インチへ再度サイズダウン。 更にシートもＳＰ−Ｇへ f^_^; |
 カーボンボンネットをのっけた後から車検切れで放置プレー中だったZ3が、ついに？やっと？ふっかぁ〜つ！ |
 当然バッテリーは交換し、油脂類やベルト類は勿論、GMも交換(^^ゞ復活記念に、GenuineMTshift-knobを装着！！ |
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復活後、日々シートポジションやステアリング・脚のセッティングを変更しながら、テストコースをただただ、ひたすら走り続け、タイヤがワイヤー出る位磨り減り(^_^; 限界になったところでＲＥ５５Ｓに交換！５５Ｓ？Ｓぅ〜？そうＳタイヤです！！テストコースでＩＳを追い詰める為だけに・・・(^^ゞ 公道は、ダメですよ |
